大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞QQ回归的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奇瑞QQ回归的解答，让我们一起看看吧。

1. 奇瑞qq车可以跑长途吗
2. 曾风靡一时的奇瑞QQ和奥拓等微型车，如今为何消失不见
3. 现在还有人开奇瑞QQ吗？表现怎么样
4. 奇瑞QQ3，2010年的车行驶15000公里，一万元值得入手吗？你觉得怎么样

奇瑞qq车可以跑长途吗

当然可以了。

　　跑长途的注意事项：

　　在长途行驶前，最好到4S店进行一次全面检查，检查轮胎及气压是否正常，随车工具是否齐全，备用轮胎是否可以正常使用。要注意停车休息，行驶200公里左右找服务区休息一下，控制好车速，停车后可以查看一下底盘是否有渗漏，看看轮胎是否亏气，车轮轮毂的温度是否正常等。避免疲劳驾驶。

曾风靡一时的奇瑞QQ和奥拓等微型车，如今为何消失不见

微型车面临市场淘汰逐渐消失在公众的视野里，原因是：消费升级，俗称就是有钱了！

消费升级是事实，简单的理解就是消费者有更充足的预算去买更高档的车，品质和价格一样低的微型车自然不会再是选项之一。

曾经风靡大江南北的奥拓、QQ、F0、北斗星这些车几乎已经消失不见，有些已经长期滞销，少数有销量的车型也不过两位数，这种销量保有量对于一年接近三千万台的汽车产销量来说是微乎其微。

但消费升级并不能代表真正有钱了，而且有钱人看不上、没钱的仍旧买不起。2017年的统计数据人均可支配收入不到三万元，一个普通的家庭算五口人，四个人有收入的家庭年平均可支配收入有10万元左右。

对于善于储蓄而且购物非常理性的中国消费者来说，大宗消费品选择“一步到位”更合理，与其买一台全家出行很受拘束而且可能会缩短换车周期的微车，不如选择高级别的大空间汽车，微车的消失主要是这个原因，和经济发展脱节。

但3~5万的售价依旧不是所有人都有消费能力，可造成成本却已经压缩到极致也没有在降价的空间，所以微车高不成低不就最终会消失。但反之微车想要重唤生机也需要经济发展，且要高到一定程度，面对高油价作为家用第二台汽车微车仍旧是合理的选择。

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现在还有人开奇瑞QQ吗？表现怎么样

现在基本看不到qq了，奇瑞靠山寨雪佛兰，一模一样抄袭，卖的价格也是当时国人能买得到的最便宜车，奇瑞巅峰时靠这款车做到年销50万辆，国内品牌第一，但是奇瑞之后的的操作就完全失败，至今在民营车企都是算叫好不叫座，销量一直在50万辆徘徊。这个和奇瑞做死有关，奇瑞绝对国人穷，就应该买廉价的小车，其实国人偏偏不喜欢这样超小的小车，继续发展的小车肯定会和铃木奥拓一样结局。还有奇瑞通过qq赚到的钱，发展了好多独立品牌，什么车标像宾利的轻拍，像英菲尼迪车标的品牌等等，在qq已经不行的的情况下，瞎搞一翻全部倒闭，简单来说就是车的品质不行，不死不活在黄金期撑过几年，那几年吉利长城比亚迪把奇瑞自主一哥按在地上摩擦。奇瑞在最近几年发现不行了，也就踏实发展，年销还是50万辆左右，不过新品牌也也出很多，至于qq车，早就被消费者忘记了，各方面还不如五菱宏光

奇瑞QQ3，2010年的车行驶15000公里，一万元值得入手吗？你觉得怎么样

本来新车子就三四万块钱，还是2010年的车子，年检都不爱去弄。里程15000（不排除刷表的可能，毕竟8年的车子）。一万块买个摩托车比这四轮省心点。实在是想买个遮风避雨的就加点钱买个2-3万的小四轮。个人觉得一万块不值得。

10年的车，8年行驶了15000公里，这实在是说不过了。先下结论，不建议购买。车子过度使用会对车子造成很多危害，自然会加速车子的报废，比如营运性质的车辆，特别是出租车。反之，长时间过少的使用，那车子带来的危害更大。8年15000公里的使用频率，可以想象平均每年2000公里不到，折合到每一天，每天平均不到6公里。这种使用状态车子更不可能是在高速区间行驶，基本处于低速行驶，这种用车状态，发动机状况必然很差，发动机积碳，废气循环阀积碳，单向阀机油，节气门积碳，节气门电磁阀积碳等等是必然的，清理起来不是小工程，更要命的是会给很多零部件带来不可逆的损害。仔细看看，车身内部生锈也会比正常使用的车子要多，胶套的老化，发动机机脚的老化，也会很严重，直接的感受就是振动大，噪音大，整车松散，发动机无力，即便内饰保养很好，但是内在已经是老态龙钟了，入手需谨慎，总的来说不建议购买，而且一万元买接近9年车龄的老QQ本身也不划算。

到此，以上就是小编对于奇瑞QQ回归的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞QQ回归的4点解答对大家有用。