大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法国两架飞机相撞的问题，于是小编就整理了1个相关介绍法国两架飞机相撞的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么当今的航母不再追求舰载机的数量

为什么当今的航母不再追求舰载机的数量

谁说航母不追求舰载机数量？飞机飞一两个小时后需要进行保养维护，舰载机是多多益善，因为算上预警机电子战飞机运输机反潜机，这些都快30架了，4个中队F18舰载机48架，这才勉强达到作战需求就要80架左右了，一般在战时会增加2个中队上去，总数在100架左右。如果一艘航母能搭载150架战斗机，那战力无疑是翻倍了，因为多出来的应该是4个中队的F18，可惜连美帝都没这能力，造20万吨航母他们没问题，但是飞机调度会乱，现在100架已经是指挥极限了

看了前面的错误回答，真让人遗憾，我得赶紧正一下视听。航母不再追求舰载机的数量本来就是伪命题，何况还有人说航母开始追求更大的单日起降架次数，这更是错上加错。

对于航母舰载机而言，远程精确打击远比低效率的大架次出动要重要的多，航母第一优势并非是火力的密度，而是火力的距离。

航母的单日最大起降架次数，并不是由航母作为决定性因素的，过去人们有个习惯，就是看见航母的一次最大出动量，再给他乘以一定的波次，就说这艘航母每天可以最多出多少飞机了。但是这是错误的。

实战中，完成大架次出击和巡逻作战任务的是陆基航空兵，而不是出击架次有限的航母舰载航空兵，舰载航空兵的目标是标定好的远程目标，而不是即时出现的大量新目标。

美国是世界上航母经验最丰富的国家，美国海军最新的研究报告指出，航母最大单日出动架次是一个虚命题，并不是实际上存在的指标，二战后的实战当中，美国海军最大的一次单日出动架次为106架每天，也只出现了1次，平均都是80架次上下，但是尼米兹级航母标定的单日最大出动架次数为120架次，为什么却在训练中达到了，实战中达不到呢？

这并不是说航母的出击架次完全无用，类似于苏联载机巡洋舰这样的低出击效率是要不得的。

因为战争打的是人，再强调两遍，打的是人、人、人！开飞机出去的不是机器人，而是人，是飞行员。一艘美国航母平均实战中携带作战飞机40多架（其他支援类飞机不计），一次出击执行任务时间最少为1个多小时，最长4个小时，每天一个飞行员在训练中可以出击4次，但是实战中由于心理压力大，作战强度高，且有危险性，一般不会让飞行员疲劳出击，尤其是心理疲劳的出击，美国研究发现，飞行员每天平均出击1.5次已经算是最高，每天出两次任务的已经是王牌了。

获得更远的作战距离，这是我国选择重型舰载机的原因。

再加上一个原因，决定航母出动架次的因素是任务，以及距离目标的距离，任务是巡逻出击的任务，那么出击架次会少，是突击出击，则更多一些，而距离目标远，出击次数少，如果单纯追求更大的出击架次，会导致一个问题，那就是出击的距离缩短了，因为这需要压缩单次任务的时间长度，毕竟美国的航母舰载机出击是有一套流程的，如果要大架次出击，必须压缩每一个流程，最终影响了作战半径，这是不值得的。

希望已经回答过这个问题各位作者也看看，理解一下。

舰载机起飞效率是受到航母大小和甲板空间结构影响的，不可能无限制增加舰载战斗机和其他舰载机，实际上增加舰载机数量在效费比上远不如提高舰载机起飞效率上，实际上，追求舰载机的数量还不是为了提高起飞后的作战能力，而现代化战斗机和第二次世界大战时代的战机完全不一样，其作战能力十分强大，大批次起飞战斗机的时代早已经过去，小批量多批次起飞的战斗机是航母舰载战斗机发展的必然。

我们知道，大型攻击型航空母舰约有一半左右的舰载机停放在机库里，其中包括需要维修处理或暂时不需要执行任务的飞机，而轻型航空母舰则由于飞行甲板狭窄，几乎大部分舰载机都需要停放在机库里。由于机库面积有限，通常在机库中将维护完毕的舰载机紧密排列，尽量多地装载飞机，机库里除了存放舰载机外，在空间有空余时，还可以存放其他作战物资，如弹药、维修设备等，但问题是，从机库到甲板，从甲板到起飞位置，从起飞到降落，从降落到加油加装弹药，这一系列调运过程非常负责，现代航母不追求大量舰载机，就是希望通过减少上面的这个调运和起降过程来提高舰载机的使用效率，其实际效果和大量舰载机是一样的。

实际上，我觉得，舰载机和航母二者是相互依存的。舰载机延伸了母舰的作战半径，充当母舰的空中保护伞；母舰则为舰载机提供了起降平台，是舰载机的海上基地、补给站。二者又是相互适应的。作为母舰，要求舰载机体积越小、功能越多越好，以便最大限度地节省舰艇空间和物资；作为舰载机，则要求母舰甲板足够宽、续航力足够大、能够抵御一定数量的敌机或导弹的攻击。二者只有优化配置，才能发挥最大功效。做得最好的无疑是航母，所以航母才成为“海上霸主”。

一直以来，航母舰载机的数量似乎就是航母战斗力的直观体现，载机多的航母战斗力越强。事实上，这是一个谬论，航母的战斗力衡量指标是其持续和短期时间内出动的舰载机最大架次的数量。而这个舰载机最大架次数量与舰载机数量并不是正相关的。事实上，过多的舰载机携带量反而会降低航母的舰载机最大出动架次，因为这增加了航母的收容，挂弹，放飞的难度以及所需要的时间，反而降低了航母的整体战斗力。

对于航母战斗群，有一个指标是关乎生死的致命指标，这就是舰载机CAP（战斗巡逻任务）防御圈。对于一艘携带了48架30吨级以上的重型战斗机，航母能够维持一个520千米的CAP阵位和一个250千米的CAP阵位。而若是将舰载机换成了60架中型舰载战斗机，则根本无法维持520千米的CAP阵位。这意味着，航母战斗群的警戒范围被极大的缩小，防空反应时间和拦截能力大大降低。这样一来，航母战斗群的生存能力和战场感知能力将极大受限。

其次则是航母的调度问题。众所周知，航母甲板面积是有限的，如何更加高效的利用航母甲板的面积，是所有有航母的国家都在深入研究和探讨的问题。美军就在研究中发现，舰载机数量过多，就意味着舰载机占用机库和甲板面积大大增加，这十分不利于航母的收容，起飞以及挂弹工作，更不利于舰载机完成任务之后的维修与维护。这样一来，舰载机数量一旦过多，航母战斗群的作战架次反而还会降低。这极大的降低了航母的防御弹性和弹药投送量，意味着航母战斗群整体的战斗力缺失。

这也是为什么福特级航母虽然只有80架舰载机，48架战斗机，却能够保证每天160架次的持续出动能力和每天220架次的短期出动能力。要知道，携带了95-105架舰载机的尼米兹级航母，只能够维持持续120架次每天的出动能力和195架次每天的短暂出动能力。

到此，以上就是小编对于法国两架飞机相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于法国两架飞机相撞的1点解答对大家有用。