华为高管表示不会亲自制造汽车，但会与车企合作开发智能汽车解决方案，华为消费者BG CEO余承东明确指出，华为将专注于为车企提供软件、平台和智能驾驶等技术支持，而不是自己生产整车，华为轮值董事长徐直军也强调了这一立场，并提到华为已与多家车企建立合作关系，共同推动智能化汽车的研发。，华为在智能汽车领域拥有强大的技术实力，包括5G、AI、云计算等前沿技术，这些技术将为汽车行业带来革命性的变化，提升车辆的安全性和舒适性，华为的鸿蒙操作系统已经应用于多款新能源汽车上，实现了车机系统的统一管理和高效运行，华为还推出了HUAWEI DriveONE全栈式动力域解决方案，包括电驱动总成、动力电池、电控等核心部件，以及云服务、大数据分析等配套服务。，华为的高管们多次重申了其不会亲自造车的决心，而是选择与车企紧密合作，共同打造具有竞争力的智能汽车产品，通过发挥各自的优势，双方有望在全球汽车市场中占据一席之地。

华为高管明确表态：聚焦核心业务，暂不涉足汽车制造领域

华为作为全球领先的通信技术和服务提供商，近年来在多个领域取得了显著成就，随着新能源汽车产业的快速发展，越来越多的科技公司开始涉足这一新兴市场，在此背景下,关于华为是否要进入汽车制造业的讨论也日益热烈。

华为高级管理人员再次重申了公司的战略定位和未来发展方向，明确表示目前不会直接参与整车制造业务，这一决定体现了华为坚持聚焦自身核心竞争力的战略思维,同时也为外界廓清了一些不必要的猜测和误解。

从华为的业务布局来看，其核心优势在于通信技术、云计算、智能手机等领域，这些领域的市场需求巨大，且具有很高的技术门槛和市场竞争力，相比之下，虽然新能源汽车产业前景广阔，但整车制造的产业链复杂度较高，涉及到的技术和资金投入都相当可观，为了保持自身的竞争力和可持续发展,华为选择将有限的资源投入到更有利于发挥其专长的领域。

华为的高管们多次强调，公司未来的发展将继续围绕“1+8+N”的战略框架展开。“1”指的是华为的核心业务——ICT（信息与通信技术）基础设施，“8”则是指八大智能生态圈，包括智能家居、智慧城市、智慧交通等。“N”则是各种应用场景下的终端产品和服务，在这一战略指导下，华为致力于通过技术创新和生态合作，推动各行各业数字化转型和智能化升级，而汽车行业作为一个高度专业化和技术密集型的领域，对于华为来说，与其分散精力去学习和适应新的商业模式和技术标准，不如专注于深耕已有领域,进一步提升产品和服务的质量水平。

尽管华为在5G通信技术方面处于世界领先地位，但在电动汽车核心技术方面并不具备明显优势，电池管理系统(BMS)、电驱动系统(DS)以及自动驾驶技术等都是制约新能源汽车发展的关键环节，在这些关键技术上，特斯拉、比亚迪等传统车企已经积累了丰富的经验并形成了较强的竞争优势，如果华为贸然进入整车制造领域,很可能会面临巨大的市场竞争压力和技术壁垒挑战。

华为高管强调不造车的决定是基于对其自身优势和市场竞争格局的深刻理解做出的理性判断，这不仅有助于确保公司在现有领域的持续领先地位，也为未来发展留下了更多的空间和创新机会，这也提醒我们，企业在制定发展战略时应当充分考虑自身实际情况和发展潜力，避免盲目跟风或多元化扩张带来的风险,才能实现长期稳健的增长和可持续发展目标。