大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于22岁女骑手车祸去世的问题，于是小编就整理了1个相关介绍22岁女骑手车祸去世的解答，让我们一起看看吧。

1. 近期美团上调了收益分成，是“营业额”的百分之22，同时骑手方面单价降低，对此你怎么看

近期美团上调了收益分成，是“营业额”的百分之22，同时骑手方面单价降低，对此你怎么看

个人感觉美团早晚必死！！区域的美团实在太混乱了！美团幕后老板有不可推卸的责任！抽成！抽的疯掉了！百分之二十八九！如不能改变恶意竞争策略！垄断市场！早晚必在商家！骑手！和消费者说声再见！！！！！看好你！希望这一天早点到来！骑手兄弟们辛苦了。你们没见到，马云支持饿了么，但是并不想打倒美团？？马云只是需要有外卖业务罢了。不然烧钱起来美团早没影了。马云格局不是 要搞垮美团，是防止美团一家独大，得利的是我们小市民！商家！骑手大哥！！！！！要不然美团提点数更高，

导致外卖质量变差的主要原因有：

1，外卖平台上有大量无资质无店面无监管的三无商家，使用的食材以次充好，厨艺更是说不上。

2，外卖平台的抽成太高，商家无利可图必然导致产品质量下降。

3，正规商家的店租、人工、食材等成本不断上涨，而外卖价格如果高了客户接受不了，只能压缩成本，降低品质。

4，食材本身口感的时效性。例如汤粉面，最佳口感是煮出来即刻吃，配送过程一般都要10分钟到半个小时，粉面已经变成一坨坨了。

资本给予你的，时间到了会双倍的拿回去。

前几年，资本为了培养客户使用习惯，增加客户粘性疯狂的烧钱补贴，初期资本投入20亿，只要客户在平台点餐，让商家使用平台，双方都有补贴，烧到你觉得不吃外卖都亏的慌。然后当后台大数据已经养成也就是客户商家习惯养成，就会慢慢的减少补贴直至没有，平台抽成慢慢的提高，就是该收账的时候了，那些过度依赖平台资源的商家就会越来越难受，因为平台资源已经是主要客流来源，这个时候如果用提价来提高利润，就会影响店内订单，但是不提价利润薄的可怜，辛辛苦苦一个月全给平台打工了，平台的22%抽成抽走的可是纯利润。所以会导致大量没有竞争力的商家选择退出游戏，平台留下的都是可以压缩利润的商家，也就间接的影响了食品的质量。

一句话，天下没有免费的午餐，个人浅见，餐饮宁可找贵的店面也尽量不要想着找便宜的店面去指望平台流量支撑自己的营业额，因为当你选择后者时，就已经输了，因为只有一条腿是永远跑不快的。

补充，骑手的提成降低也是为了资本更好的压榨，说白一点，资本降低骑手的提成就是在一步步试探从业人员的底线，他会通过每月的绩效调控找到一个临界点的薪资，最大化自己的收益，然后继续拿回自己烧点的那些钱的利息。

因为可能他们自己也知道，互联网轻资产类的公司容易猝死（上市与否先抛开不提），所以当市场成熟后就会手起刀落，能割多少是多少。

谁做买卖都想挣钱，它们的"提价"无疑使商家压力山大，对骑手也扒皮更是"你不合作有人，你不当骑手有愿当的"气势。谁也不能做赔本赚吆喝的买卖，三方合作就该三方都受益，你这边坐着数钱，商家忙的滿头大汗，骑手紧张的"急三火四"，静下心来一想：我忙活半天不挣钱我图啥呀！做生意不能有一口吃成胖子的想法，薄薄地骗着才会兴隆，有你不干他干的想法早晚关门大吉。

这是必然的结果。

在我刚刚接触美团的时候，是在2011年，那个时候美团刚刚起步，很荣幸加入到了美团团队，和美团成长了三年，那个时候美团规模还没有现在庞大，很多时候是求着商家上线团购，但是当美团体量变大，市场份额达到一定程度的时候，自然就有了话语权。

美团的逻辑是养成用户的使用习惯，不管是用红包补贴还是其他的方式，其实这在互联网公司非常正常，任何领域也是，当把你的习惯养成，到你对此产生了依赖，你就必须依托他，但是有人说，我不上外卖不就完了？

那你要确定你的体量了，你如果想要满足消费者更好的服务，消费者是需要美团的，那么目前只能这样，对于商家来说，除非你做的更大，打造自己的平台，否则短时间内没有什么改善的方式，或者你就不上美团和饿了么。。。

到此，以上就是小编对于22岁女骑手车祸去世的问题就介绍到这了，希望介绍关于22岁女骑手车祸去世的1点解答对大家有用。