大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国停止收波音飞机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国停止收波音飞机的解答，让我们一起看看吧。

1. 波音737-8暂停商业运行，机票价格会上涨吗
2. 波音正在测试的737 MAX软件将如何在坠机事故中发挥作用
3. 波音737机位停止线可以停ERJ190吗
4. 特朗普签署紧急命令，要求全部波音737MAX机型停止执飞，是迫于压力还是确有问题

波音737-8暂停商业运行，机票价格会上涨吗

价格应该会下降，因为坐飞机的风险加大，对人们产生了恐慌心理，坐的人少了就下跌了，如同农产品，得了猪瘟猪肉价格下降，得了禽流感鸡肉蛋价下降，有了有毒西瓜，西瓜卖不出去，安全最重要。

除非这个机型在目前所有机型中所占比重极大，而且几乎没有替代机型或者替代记性短期内在供给数量上无法满足需求，就不可能出现机票价格上涨的情况。当然，这种情况根据前面的回答，几乎是不存在的，那么涨价就没有基础。这是其一。

其二，机票价格上涨还要考虑两个因素，一个是价格并非完全市场定价，而是须由价格主管部门批准；另一个是需求的价格弹性，如果价格上涨导致需求减少，那么有可能得不偿失，航空公司就不会轻易涨价。特别是在国内高铁出行非常方便的情况下，涨价的可能性会小很多。

其三，短期内连续的空难事故，事实上会让部分谨慎的人群减少乘坐飞机出行，这时候如果价格上涨，更会助长这种倾向。

所以，机票价格上涨的可能性是很低的。

波音正在测试的737 MAX软件将如何在坠机事故中发挥作用

埃塞俄比亚航空波音737 MAX 8型客机发生坠机事故已过去几周时间，这起事故也使世界各地多家航空公司暂停运行波音737 MAX 8机型飞机的商业运行。此次坠机事件是该波音机型在一年内发生的第二次坠机事件，引发了人们对该飞机严重问题的质疑。

据报道，现在为了解决737 MAX机型可能遇到的任何问题，波音公司正在测试新的飞行软件。正如CNN报道的那样，这可能至少在两次毁灭性坠机事故中发挥作用。新软件改变了飞机的机动特性增强系统（MCAS），以防止其被错误触发。

对去年737 MAX 8坠机的全面调查尚未完成，但飞行软件内置的稳定功能可能使飞行员更难以从空中问题中恢复过来。

使用旧版和新版软件的飞行模拟显示，虚拟飞机更容易着陆，据报道，并不需要飞行员禁用MCAS功能以挽救摇摇欲坠的飞机。

“这是我们不断努力分享有关支持737 MAX安全返回商业服务计划的更多细节的一部分，”波音在一份声明中表示。“我们在上周六进行了富有成效的会议，并计划覆盖所有当前和未来的MAX运营航空公司及其监管机构。与此同时，我们继续与客户和监管机构密切合作，为737 MAX提供软件和培训更新。”

软件更新是波音公司恢复正常状态的一步，但该公司尚未走出困境。美国联邦航空管理局（FAA）和全球其他航空管理机构预计将不会允许737 MAX飞机重新投入使用，直至对坠机事故的调查完成。

波音737机位停止线可以停ERJ190吗

波音737和ERJ190是两种不同类型的飞机，它们的大小和重量有所不同。在机位停止线上停放飞机时，需要考虑的因素包括飞机的尺寸、重量、机位的长度和宽度等。

如果ERJ190的尺寸和重量小于波音737，并且它能够适应机位的长度和宽度，那么ERJ190可以停在波音737机位停止线上。但是，需要注意的是，飞机停在机位上涉及到多个安全因素，包括地勤人员的操作和飞机的重心平衡等，因此需要谨慎操作，确保安全。

波音 737 机位停止线是用来停止飞机的滑行并确保安全的一组线条，它位于飞机机翼前缘靠近机身的位置。ERJ190 是一种由巴西航空工业公司生产的小型支线飞机，它使用 Rolls-Royce BR715B2 发动机，可以搭载 137 个座位。根据机型和制造商的规定，波音 737 机位停止线只能用于停止 737 飞机的滑行，而不适用于 ERJ190 或其他型号的飞机。因此，ERJ190 飞机不能在波音 737 机位停止线上停止。

特朗普签署紧急命令，要求全部波音737MAX机型停止执飞，是迫于压力还是确有问题

这就是美国人真正的厉害之处、他永远知道怎么做对美国有利: 手段和过程不重要、重要的是结果!

美国人迅速地感知到了这件事的轻重，这是要从国家层面来应对处理这个危机事件: 既要把问题解决也要力求波音公司度过危机绝处逢生!

否则波音公司有可能垮掉，而波音公司的垮掉将会沉重地打击美国的高端制造业，这是美国人承受不起的!

相比较加拿大、这个可怜的奴才的嘴脸是多么地令人作呕!

当地时间13日下午，特离表示他将签署“紧急命令”，要求全部波音737MAX8和MAX9机型停止执飞。本家庭主妇一边做蛋炒饭，一边思忖着：这不是惊人转变，这是不得不低头认栽！特离谱治下的美国，无论主动还是被动，“孤立主义”的味道的确越来越浓——包括在曾经由米帝主宰的民用航空领域。

就在3月12日，数十年的铁杆盟友欧洲正式“抛弃”了美国，欧洲航空安全局（EASA）宣布在其管辖的空域内全面禁飞波音737MAX 8和737MAX 9两种客机——自世界标准时间19时起，所有使用上述波音机型的航班将暂停在欧洲运营，也禁止所有使用上述波音飞机型的第三方商业航班进出欧洲领空范围。

从波音出事开始，米国媒体不是反思米国人的劣根性，不是反思为什么会被这么多民主国家抛弃！而且暗示中国第一个跳出来宣布停飞是别有用心！这就是所谓的“以小人之心 度君子之腹”！关心飞行安全是每一个正常国家的理性选择！

米国爱怎么想怎么想，一个不懂得反思的国家是没有未来的国家。 ​​​特离谱犹犹豫豫之后，还是宣布准备发布波音相关机型停飞令了。如果真的发布，那就是美国承认该款飞机存在安全问题，那么大家的索赔要求，取消合同可以马上开始了。 ​​​乐见！

可以说，对波音的态度深层次原因是世界各国表达了对米国特别是特离谱政府近几年在各领域一系列蛮横霸道作为极为不满的情绪。米帝啊米帝，特离谱啊特离谱，祝愿你心想事成！所谓出来混迟早要还的！“孤立”as U wish!

于当地时间3.13日下午特朗普总统签署“紧急命令”宣布波音公司的737max～8737max～9停飞。值此，全球350架波音737max8.9全部停飞。

本来3月10日，埃塞俄比亚航空的一架737max8航班起飞6分钟后失速，飞机坠毁，飞机上157名人员遇难。事件发生后，许多国家联想到2018年10月印尼的一架波音737max坠海，让全世界各国人民感觉到短短四个月时间，同一机型的飞机起飞不久就失速坠毁，充分说明，波音737max机型坠毁与人工驾驶与自动驾驶的转换有关，与转换过程的失速有关，与失去后驾驶员不知道如何处置有关，也许与波音公司在培养驾驶员中的经济问题状态下的培训有关。

目前在民用航空领域，波音和空客是最大的两架公司，他们出的问题不能讳病忌医。拥有95架在中国境内飞行的737mac航班，严重威慑着中国乘客的安全，在没有搞清楚问题至少，中国航空管理局叫停了737max停飞，确保旅客的生命安全，是对人权的尊重。当然只有把问题搞清楚，把问题消灭掉，我们才可以运用这款飞机为国民效力。随后在，全世界有48个国家购买这款飞机都宣布了停飞，在这样的情况下，美国总统特朗普也不得不宣布停飞737max航班。

特朗普宣布停飞737max航班，是不得已做出这样决定，他在做决定前，与美国联通部长赵小兰沟通过，与波音执政总裁丹尼斯米伦伯格CEO沟通过，与民航管理局沟通过。看来做出这样做决定，不容易，可能会葬送波音两大机型，可能会影响飞机的业务拓展，可能会导致波音飞机信誉受损。当然也是迫于压力，由的确存在问题。所以波音飞机问题，是二者叠加问题，不单单是舆论压力问题。

祝愿波音公司早些发现问题，纠正问题，让这样的机型早些商业飞行吧！因为我们已经采购了95架这样的飞机，停运给我国带来巨大损失。因为我国又签署了350亿美元合同，购买美国波音公司的737max飞机。因为我们又在舟山群岛修建波音公司组装厂，满足我国飞行的需要。

特朗普是不护犊子，怕美国百姓受伤害，波音应该敢于主动查找自身原因，美国更加应该注意安全了，因为美国人座飞机频率远比我们高，出故障的频率远比我们高，出行远门均是座飞机。出来混迟早要还的。

因为美国只有中速列车，没有高铁列车，只有飞机解决问题了。

到此，以上就是小编对于中国停止收波音飞机的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国停止收波音飞机的4点解答对大家有用。