大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于对某飞行员的追忆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍对某飞行员的追忆的解答，让我们一起看看吧。

1. 太阳神522幽灵航班是怎么一回事，为什么会坠毁
2. 有“黑色死神”之称的伊尔-2攻击机，为何光芒突然消失了

太阳神522幽灵航班是怎么一回事，为什么会坠毁

太阳神522航班事件说它是幽灵航班其实有点浮夸，其实这次事件也就是一次任伟的疏忽事件而导致航班坠毁。

在2008年的8月份，在希腊机场上空盘旋着一架客机久久没有降落，这时候，希腊空军派出两架军机前往联络这架飞机，但是客机并未回应战机，随后战机上的人看到在主驾驶室没有人，而坐在副驾驶上的副机长似乎也低头睡觉。不一会儿，驾驶舱内进来一个人试图操控飞机，战机上的人尝试联系这个人，但这个人并未回应战机上的人，随后飞机出现快速下坠的情况，这时候飞机上的人才试图与战机上的人打起手式，遗憾的是飞机最终还是因为燃油不足而坠毁。

在后来的调查中发现，这次事故是由于工作人员的错误操作，他们并未把飞机的增压模式调为自动增压，而主驾驶和副驾驶也并未发现控制板上的增压模式为手动增压模式。随后飞机在起飞几分钟后客舱就出现失压的情况，在驾驶舱内也曾发出警报，机长也曾联系过地面，但是并没有得到地面人员的重视，他么给出的回应是由于飞机某个部位温度升高而引起的警报，机长随后起身去检查故障，但是由于失压带来的影响机长还没走出驾驶舱就晕倒，随后副驾驶也昏睡过去了。

飞机上是有氧气面罩的，在飞机出现失压情况下，乘客座位上的氧气面罩就会掉落下来，但是只能够坚持一会儿，在这一段时间中，乘务员也因为没有得到机长的指示而继续呆在原地，随后乘客也昏睡过去。

飞机就按照原定的路线继续飞行，到达目的地后就转换为备降模式，但是由于无人操作，飞机就一直盘旋在上空，直至燃油耗尽坠毁。

最后出现在驾驶舱内的其实是一名乘务员，他想使用飞机上的氧气瓶为机长提供氧气并尝试唤醒机长，但是由于缺氧时间过去乘务员并没有唤醒机长，随后不久飞机就坠毁。

有“黑色死神”之称的伊尔-2攻击机，为何光芒突然消失了

其实，不光是伊尔2，其他的专用强击机也是困难重重，没有什么发展。

伊尔-2已经是二战苏军空军的象征，在德军的回忆录中对于这种专用强击机有着大量的回忆，这一点是有一点羡慕嫉妒恨的。

在战争初期，伊尔2刚刚量产没多久，正处于飞机故障澡盆曲线的左侧，本身的高故障率和缺乏歼击机护航都是战损极高的原因，在1941年前后，差不多一架伊尔2出动10次就回不来了。而且由于强击机的活动高度都是低空超低空，一旦被击落，飞行员来不及跳伞逃生，所以飞行员的损失也是非常严重。

最早伊尔-2是单座型，没有后卫机枪手，德军的战斗机非常容易的从背后接近伊尔-2，然后把伊尔-2打下来。后来，伊柳辛增加了后座机枪手，而一开始伊柳辛是放了后座机枪手的，但是苏联军方觉得不用，事后证明伊柳辛是正确的。但是这种更改也是让伊柳辛挺郁闷的。

伊尔-2是历史上生产数量最多的战斗飞机，高达3.6万架，但是战损也高达10762架，这恐怕也是有史以来损失最严重的作战飞机，在战争胜利时伊尔-2占苏军空军飞机总数的30%，而损失率也是差不多为29%。

大量的小口径高炮是地面部队对付强击机的主要武器，虽然强击机身上有装甲，但是对于高炮并不能免疫，特别是那种多管连装的，飞机身上的装甲不可能太厚，这层钢板能够扛住小口径高炮的连续打击多久是一个大问题。

强击机或者叫攻击机属于那种敢死队性质的飞机。强击机攻击的主要是对方的地面部队，而这种目标属于“硬”目标，自身的防御能力比较强，除了头顶上的本方战斗机以外，还包括了各种小口径高炮。的确伊尔-2身上有装甲，但是这层4-8毫米的钢板对于各种枪弹有比较好的防御能力，但是对于诸如20毫米高炮来说并不免疫，而诸如20,23,37毫米这种口径的高炮，在地面部队中是非常常见，同时由于执行任务的时间一般都在白天，所以强击机的损失都是非常大的。

“伊尔-2是红军的面包和空气，我命令要生产更多的伊柳辛强击机。”斯大林的这句话说出了伊尔-2对于苏军的重要，以至于后边的的一句“这是最后一次警告！”是带有鲜明的斯大林风格。伊尔-2的成功在于它非常适用于苏德战场。在战争初期，由于损失巨大，很多时候执行任务的时候，伊尔-2经常没有歼击机的护航，而自身超强的防护能力，和还能够和德国战斗机一战的性能大受苏军欢迎。

这张照片现在的名气很大，大量的伊尔-2就是被打成这个样子飞回来，然后在前线机场被修好。

但是，随着航空技术的发展，二战结束后，作战飞机已经开始向喷气化发展。本身伊尔-2就是一种战时赶工的产品，伊尔-2身上有很多的小问题，到了战争后期苏军已经开始用全金属的伊尔-10取代伊尔-2，随着朝鲜战争中喷气式战斗机的全面装备，速度慢，航程短的强击机在苏军中也就走到了尽头，1956年4月20日，时任苏联国防部长的朱可夫签署命令，取消苏联空军中的强击机单位，至此，“黑死神”完成了自己的历史使命。

到了战争后期，伊尔10已经开始取代伊尔-2。不过无论是伊尔2还是伊尔10，都是短腿，航程只有700、800公里，作战半径也就是200-300公里，二战中还能够用，但是过了二战就不够用了。这也是淘汰强击机的一个理由。

不过，苏联人发现现场还是需要一种强击机，过了20年，新一代的“黑死神”苏-25有开始在苏军中服役。

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“伊尔-2”是一款攻击机（强击机），苏联二战时期生产，主要是用于对地攻击，装有火箭炮对地面装甲有着致命的伤害，被苏军誉为“飞行坦克”，德军称之为“黑色死神”。被斯大林比喻成“去红军的面包和空气般不可缺少”。又是怎样的原因让这荣誉加身的“伊尔-2”突然失去了光芒？

“伊尔-2”攻击机，双座，一个驾驶飞机另一个进行火控和无线电的接收。火控手主要任务就是飞机对地是可对地攻击和。操作后保部对敌机进行攻击！装有打口径机炮，用于攻击地面装甲，对地面行军进行攻击！机体结构，为了保证飞机的安全，飞机重要部位都加装了钢板。但是为了减轻重量，后机身为木质的。有着较好的低空性能，在3000米以下也能和敌机进行空战！

“伊尔-2”攻击机，为什么能够被德军称之为“黑色死神”！是因为当时，德在制空方面没有一款较好的飞机来压制“伊尔-2”攻击机，对地它又能有效的压制德军的装甲车、坦克还能对敌军进行轰炸。直到德军战机“bf-109g”和“fw-190”出现后，才对他有了压制效果！

“bf-109g”战斗机和“fw-190”战机属于轻型战机。这两款飞机在当时在现场上也是数一数二的飞机。这时的“伊尔-2”强击机与他们比速度、航程又有点比不上，在空重的机动性、格斗能力就更不用说了，所以才会出现后期只要“伊尔-2”战机一起飞就会被其他飞机当靶机对付，第一个就是打掉后座的火控手让飞机飞上天没有战斗机。这也让当时风靡一时的“伊尔-2”战斗机损失不小，在后续进行改装“伊尔-2”的生存能力还是大大提高！但是他再也回不到那个没有压制的时代！他的光芒在这个时候开始慢慢变淡！

三架飞机的对比（表格）

然而这才是让“伊尔-2”光芒变淡，但真正让“伊尔-2”战机光芒突然消失的是德国的喷气式战斗机“me262”战斗机。二战后德国的“me262”喷气式战斗机也落入了苏联和美国手中，甚至还有一些完整的“me262”飞机。得到这些飞机和发动机后，苏、美进行了大量研究，也帮到了后续苏、美在早期上对喷气式飞机的发展！

“me262”喷气式飞机，采用的发动机是德国制造的轴流式，涡轮喷气发动机，成为了人类航空史上第一种投入实战的喷气式飞机！这种飞机在二战上也为德军立下了不少功劳，同时他采用的设计也对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响！从此让战机开始走入涡轮时代！活塞式发动机从此淡出了航空领域，这也是“伊尔-2”战斗机光芒突然消失，甚至淡出战斗机舞台根本原因！

老式涡喷发动机（图）

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到此，以上就是小编对于对某飞行员的追忆的问题就介绍到这了，希望介绍关于对某飞行员的追忆的2点解答对大家有用。