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1. 郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗

郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗

个人觉得，可以把“吗”字去掉，这样较为合适！

英国近代生物化学家、科学技术史专家李约瑟说过：

公元3世纪———公元13世纪，中国的科技水平，是西方世界望尘莫及的！

不信？来，不信就往往下看。看到你服气为止。

先说说大明之外的事儿。

咱们就以郑和第一次出海的时间为基准。1405年。

那么，在200多年后，带给大清王朝无尽耻辱，给中国人民带来无尽灾难的”列强“们在干啥呢？

先说说欧洲

1。文艺复兴： 这个阶段的文艺复兴，还处于启蒙阶段。说一个好懂一点的。文艺复兴期间，具有代表意义人物：达芬奇。差不多50年以后才出生，米开朗琪比达芬奇还晚20年呢！所以，没亮点。

2. 百年战争：英法两国因为钱和地盘的事，打了100多年。法国大胜。据说羊毛给这场战争背了锅。打了100多年啊，可想而知。经济的发展。不行，没亮点。因为就顾着打仗了。别的没顾上。

3.科技的倒退；教皇格里哥利一世公然宣称：“不学无术是信仰虔诚之母”。教会推行的信条和准则是“启示高于理性”、“知识服从信仰”、“哲学(包括科学)服从神学”。这就好理解了。那意思就是，科技之类的东西你就别搞了。信仰最重要。

总结一下：欧洲，当时不行。钱不行，科技不行。欧洲当时还未完全从黑暗的中世纪中摆脱出来。尤其是神学的一家独大，让欧洲的科技大战，基本陷入停滞。

根据英国学者罗伯特·坦普尔《中国发——发明和发现的国度》一书统计：

再说日本

当时日本处于幕府时代。之前的日本，通过学习咱们大唐，自己也搞了一个政权体系，就是天皇。后来呢，天皇没管住手下的将军。这将军也不来天皇这上班，自己搞了一个办公室就叫“幕府”。所以，这幕府时代就是这么来的。

这日本当时，无论从政治，经济，科学上，基本都是来自大唐的影响。所以，更是没啥可说的。这么看，当时的日本，更不行。

最后，说一说美国。

一句话：当时还不叫美国。哥伦布在将近90年以后，才发现美洲。所以。没法提了。

这么一看，当时全世界上的实力，都在那摆着呢。无论从国力，社会发展程度，科技发展程度。大明都是当之无愧的牛。强大的国力带来的就是大明造船发展，地磁学的发展，还有天文学啊。这些可都是航海技术发展的基石啊。

没有对比就没有伤害

当时的明朝，国力强盛。再加上造船业的发达。明成祖朱棣的大力扶持，郑和的航海事业，那一定是辉煌无比。

我们先说船：

郑和的舰队，编制62艘船。出行人员2万八千多人。大船140.74米长，57米宽，总排水量2万吨。

数据引用于《如说中国古代科技》1999年版。

摩洛哥人伊本巴都在他的游记中记载到：中国船队“大型海船有12艘，最小的船也有三道帆，大船可载一千人。

那么，100年以后出发的哥伦布的舰队配置呢？

美洲舰队旗舰——“圣玛利亚号”圣玛利亚号”重130吨，长约23.66米，船宽7.84米，吃水1.98米，浪排水量120吨甲板长18米，有三根桅杆，都备有角帆。

对比可以看出：当时大明的造船技术，绝对领先于世界。

除了硬件船的领先，当时郑和所使用的导航技术，也领先于世界。同时，郑和所设置的舰队管理体制。细化了不同职能不同分工。航海人员分工明确，纪律严明。

《15世纪中国科技对郑和航海的影响》——中国知网，胡一民著。

总结：

从当时郑和航海的规模上，我们能清晰的看到，当时大明的科技发展水平是领先于世界的。郑和下西洋的成功，更说明了大明造船技术，天文技术，航海技术的领先。

但是，在15世纪以后，欧洲剧变。工业革命的兴起，将我们远远的甩在了时代之后。没有发展，就没有以后。所以，封建王朝最后的命运，也是必然的结果。不过，任何时候，也掩盖不住郑和巡洋的壮举。

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郑和船队拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船上配备航海图和罗盘针。；明朝前期国力强盛。郑和船队设备先进，拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船上配备航海图和罗盘针。纪念郑和远航，能激发我们的自信心和民族自豪感，发奋图强，赶超世界科技的先进水平；郑和下西洋加强了中国与亚非各国的友好往来和经济交流，推动中国人移居南洋，促进了南洋地区的社会经济发展。其开放意识及其作用最值得我们纪念；郑和的开拓进取、敢于探险的精神，以及英勇无畏的气概，最值得我们纪念。

在当时算选进了它的旗舰相当于战列舰有好几艘同级的就相当于好几只战列舰编队，它们只到东非换了几只长颈鹿就回来了，没有发现奥洲大陆也没继续沿非洲沿岸走，欧洲几十年后航海技术就遥遥领先了。而中国又禁海了港口里的大船都让人拆掉做棺材了[抠鼻][鼾睡][惊呆][钱][强][吃瓜群众][呆无辜][再见]

虽然比不上宋时期的造船业，但明处继承了元的造船技术，总体水平依旧可达世界第一，像常说的郑和宝船，可达五千料，是当时世界上最大的船舰，小的船舰也可达二三千料，这种规模的舰队可让当时任何一国的海军闻风丧胆，自然是当时世界上最强大的水师。

回答了：郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？

无论在规模、技术、指挥、次数、还是航行范围上，郑和下西洋船队都可以说是当时最先进的船队。

首先，从规模上来说，郑和船队由200多只大小船只和两万多人组成。大小船只满载着丝绸、棉布、瓷器、粮食、淡水、燃料、蔬果、药材、茶叶等物品，可谓价值不菲；同时，除了船还有人，郑和下西洋最多时有两万七千人左右，其中武装护航人员就多达两万人，相当于现代的一个维和部队了。船队人员中有官校、旗军、勇士、力士、军力、余丁、民稍、买办、火长、舵工、通事、书算手、医士、水手、各类匠人等，仅医官医士就有130多人、平均150名远航人员配备了一名医护人员，俨然一座移动的海上城市。

其二，从技术来说，当时中国的造船技术和航海技术都是西方不能比拟的。我们的四大发明之指南针，在航海时化身航海罗盘自不用说，中国人还独创了“平衡式梯面斜帆技术”，使船只只要有风就有动力，并且无论风从哪个方向来，船始终朝着一个方向行驶，还很容易逆风走！也不必像西方帆船那样，需要舵手冒着生命危险爬到桅杆上去，只需要舵手们在船上拉动绳子，帆就自然升上去了！在加上牵星术的充分利用，在没有GPS的时代，依然能够形成完整和严密的导航体系，这比欧洲至少领先200年！

其三，从船只的大小来说，据学者推断，宝船长100多米，宽50余米，其排水量是一百年后的意大利航海家哥伦布的船只的100倍，是鸦片战争期间英国战舰康华丽号的8倍多。如今许多造船技术已经失传，也有人建造出长31米，宽8米，可以装载250吨货物的没有现代技术的船只，但在郑和船队中，这只是一种最小型的货船。据明代史料记载，在郑和的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，排水量能达2万吨以上，还有运输的马船、粮船、战船、载运兵员的坐船、水船等，如此大的宝船，无疑创造了世界之最！

其四，从船队航指挥上来说，郑和对船队的通讯联络进行了严格的规定。“昼行认旗帜，夜行认灯笼，若遇雾、雪、雨等天气，则用铜锣和炮声联络”，“前进、后退、举炊、休息、起碇、扯篷、升帆、抛泊等都统一指挥”，使郑和的命令可以高速准确的传达到每一艘船上，船队动作整齐划一。有学者称郑和的船队就像一个现代企业公司一样，企业公司有市场部、财务部、人力资源部等，船队各部门也分工细致。在广阔的海面上，船只以三角形的队形扩展开来，领导的船称为母船，靠近指挥的船只会看到视觉形象和听到声音，然后将信息传给外围的船只，所有的信息将会以同一种方式从船队的一部分传向另一部分，就像现代的网络一样。在没有先进通讯技术大明王朝，用人工方式在大海上传达信息，并做到万无一失，让人们见识了东方文明的智慧和伟大。

最后，从航行次数、里程和范围上来说，郑和七次下西洋，远航西太平洋和印度洋拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，目前已知最远到达东非、红海。郑和下西洋不仅是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前，世界历史上规模最大的一系列海上探险 ！更为难得的是，郑和船队是和平的使者，而不是文明的毁灭者！

启示：大明王朝能够七次下西洋，在15世纪完成这一海上壮举与明王朝政府支持和郑和个人能力是分不开的，正如梁启超评价郑和“谓大陆人民，不习海事，性或然也，及观郑君，则全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其寡也！”郑和船队深刻诠释了“强不凌弱，众不暴寡，天下共享太平之福”的世界观，值得后人纪念和尊敬！

珍惜当下，世界和平！

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